बजाज सीटी 100
| Ct100_side1.jpg बजाज सीटी100 | |
| निर्माता | बजाज |
|---|---|
| निर्माण | 2004–2006 2015–वर्तमान |
| पूर्ववर्ती | बॉक्सर |
| परवर्ती | प्लैटिनम |
| श्रेणी | स्टैंडर्ड |
| इंजन | 99.2 सीसी (6.05 cu in) और 115 cc (7.0 cu in) 4-स्ट्रोक सवारी नियंत्रण चयनकर्ता (पिछले मॉडल) के साथ |
| प्रज्वलन प्रणाली | कैपेसिटर डिस्चार्ज इग्निशन (सीडीआई) |
| संचरण | 4-स्पीड मैनुअल |
| निलम्बन | हाइड्रोलिक, टेलीस्कोपिक (सामने) |
| ब्रेक | ड्रम ब्रेक (फ्रंट और रियर) |
| टायर | ट्यूब प्रकार, सामने 2.75/17, रियर 3.00/17 |
| व्हीलबेस | 1,235 मि॰मी॰ (48.6 इंच) |
| विमा | ल॰ 1,965 मि॰मी॰ (77.4 इंच) चौ॰ 770 मि॰मी॰ (30 इंच) ऊँ॰ 1,072 मि॰मी॰ (42.2 इंच) |
| सीट ऊँचाई | 678 मि॰मी॰ (26.7 इंच) |
बजाज सीटी 100 एक 100 है बजाज ऑटो द्वारा निर्मित सीसी कम्यूटर मोटरसाइकिल । यह बजाज ऑटो द्वारा पेश की जाने वाली एंट्री लेवल कम्यूटर मोटरसाइकिल है।
अवलोकन
सीटी 100 ने बजाज बॉक्सर की जगह ली। नई सीटी-100 में बॉक्सर वाला ही चार स्ट्रोक, 99.27 सीसी (6.058 सीयू इंच) इंजन है। यह एक "राइड कंट्रोल" स्विच के साथ आया था जो राइडर को अर्थव्यवस्था और पावर मोड के बीच चयन करने में सक्षम बनाता है; इस सुविधा को बाद के मॉडलों में खत्म कर दिया गया था। सीटी 100 104 किमी/लीटर तक का माइलेज देती थी, लेकिन उत्सर्जन मानकों के कारण मौजूदा संशोधनों ने इसकी माइलेज क्षमता को लगभग 75 किमी प्रति लीटर तक कम कर दिया है। पिछले संस्करण को 2006 में भारतीय बाजार से बंद कर दिया गया था और सीटी 100 को 2015 में सभी नए ग्राफिक्स और मिश्र धातु पहियों के साथ भारतीय बाजार में फिर से लॉन्च किया गया था। [1] इसने 2019 में सीटी 110 नामक 115 सेमी 3 इंजन द्वारा संचालित बहुत सफल बजाज प्लेटिना का एक संस्करण तैयार किया। [2] यह 2019 में भारत में नौवीं सबसे अधिक बिकने वाली मोटरसाइकिल थी [3]
इतिहास
पहली पीढ़ी (2004-2006)
बजाज सीटी 100 के पहले संस्करण का उत्पादन 2004 में किया गया था, जिसमें 100 सीसी इंजन था। कम्यूटर बाइक्स की लाइन में इसका मुकाबला तत्कालीन हीरो होंडा स्प्लेंडर से था। इस मॉडल को "राइड कंट्रोल स्विच" के साथ पेश किया गया था, जिसने थ्रॉटल प्रतिक्रिया में हेरफेर करके ईंधन दक्षता में सुधार किया। यह मॉडल छह ग्राफिक रंगों में आया था। इस संस्करण का उत्पादन 2006 में बंद हो गया। यह केवल स्पोक व्हील्स और किकस्टार्ट विकल्प के साथ उपलब्ध था; तब स्व-शुरुआत प्रदान नहीं की गई थी।
दूसरी पीढ़ी (2015–2019)
सीटी100 को 2015 में उसी बॉडी स्टाइल के साथ रीबूट किया गया था, हालांकि इसमें नए ग्राफिक्स और अलॉय व्हील और बीएस 3 उत्सर्जन मानकों के अनुरूप एक उन्नत इंजन था। यह वेरिएंट अब सेल्फ-स्टार्ट फीचर के साथ उपलब्ध था और छह रंगों में आता है। पिछली पीढ़ी में पेश किए गए राइड कंट्रोल स्विच को इस मॉडल में खत्म कर दिया गया था।
तीसरी पीढ़ी (2020-वर्तमान)
भारत में कोविड-19 महामारी के बीच बीएस6 अनुसरित सीटी100 को जुलाई 2020 में लॉन्च किया गया था। यह मॉडल अपनी पिछली पीढ़ी के समान विशेषताओं को स्पोर्ट करता है, हालांकि ग्राफिक्स को इसके अधिक शक्तिशाली समकक्ष, सीटी 110 के समान अपडेट किया गया था, जिसमें उल्लेखनीय अंतर फ्रंट सस्पेंशन और ईंधन टैंक गार्ड को कवर करने वाले धौंकनी की अनुपस्थिति है जो मानक के रूप में सीटी 110 पर मौजूद हैं। यह सीटी 110 के समान ग्राफिक विकल्पों के साथ आता है।
बजाज सीटी110
बजाज सीटी 100 की सफलता ने 2019 में सीटी 110 नामक बड़े 115 सीसी इंजन के साथ एक संस्करण को जन्म दिया।[2] सौंदर्य की दृष्टि से, बाइक अपने पूर्ववर्ती, कावासाकी बजाज कैलिबर 115 से मिलती जुलती है।
बीएस4 संस्करण (2017–2019)
यह तीन ग्राफिक रंग विकल्पों के साथ आता है, जैसे लाल डेकल के साथ ग्लॉस फ्लेम रेड, ब्लू डेकल्स के साथ ग्लॉस आबनूस ब्लैक और पीले डेकल्स के साथ मैट ऑलिव ग्रीन (नीचे चित्रित)। सीटी 110 में 10.5 लीटर फ्यूल टैंक, ब्लैक अलॉय व्हील्स और इंजन, एनालॉग डैशबोर्ड, 4-स्पीड गियरबॉक्स है और यह 7000 आरपीएम पर 8.6 पीएस का आउटपुट देता है। यह 95 किमी/घंटा की टॉप स्पीड तक पहुंचने में सक्षम है। बाइक 75 किमी/लीटर का माइलेज देती है। सीटी 110 का बेस मॉडल मानक मुद्दे के रूप में इलेक्ट्रिक स्टार्ट के साथ आता है और इसमें एक कॉम्बी-ब्रेक सिस्टम (एंटी-स्किड ब्रेकिंग सिस्टम के रूप में जाना जाता है; यह सीटी 110 के सभी मॉडलों में दिखाया गया है) की सुविधा भी है। इसके अलावा, सीटी 110 अपने 100 सीसी समकक्ष के समान विशेषताओं को साझा करता है। मोटरसाइकिल को केवल बीएस 4 अनुपालन संस्करण में पेश किया गया था और 2020 में बीएस 6 संस्करण द्वारा सफल किया गया था।
बीएस6 संस्करण (2020)
बीएस6 कम्प्लायंट सीटी110 को जुलाई 2020 में लॉन्च किया गया था।बाइक के अधिकांश फीचर्स इसके बीएस 4 पूर्ववर्ती के समान हैं; अंतर निम्नानुसार हैं: मुख्य हेडलैम्प के ऊपर एलईडी डीआरएल लाइट्स की विशेषता और डीआरएल या मुख्य हेडलाइट को टॉगल करने के लिए एक नियंत्रण स्विच। ग्राफिक्स विकल्प समान रहते हैं, जबकि एक बड़ा उत्प्रेरक कनवर्टर प्रदान किया गया था। डैशबोर्ड चेक इंजन लाइट के साथ आता है जो बाइक में किसी भी विसंगति के बारे में राइडर को चेतावनी देता है। [4]
सीटी110एक्स (2021)
बजाज सीटी110एक्स को अप्रैल 2021 में बीएस6 एमिशन नॉर्म्स का पालन करते हुए लॉन्च किया गया था।बाइक में ऐसे घटकों का एक समूह मिलता है जो मानक सीटी 110 मॉडल में मौजूद नहीं हैं, जबकि अन्यथा मानक संस्करण के समान चेसिस और पावर प्लांट की विशेषता है। विशिष्ट विशेषताओं में राउंड हेडलाइट्स, सीटी 100 बी से मिलती-जुलती रियर टेललाइट्स, अधिक ऊबड़-खाबड़ लुक और ऑफ-रोड आवागमन के लिए अतिरिक्त लगेज रैक शामिल हैं। [5]
संदर्भ
- ↑ "Bajaj CT 100, CT 100 BS6 Price, Mileage, Images, Colours". Bajaj Auto. मूल से 26 मार्च 2019 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2020-03-30.
- ↑ अ आ "Bajaj CT 110, CT 110 BS6 Price, Mileage, Images". Bajaj Auto. अभिगमन तिथि 2020-03-30.
- ↑ "Best selling motorcycles May 2019 - Hero Splendor at No 1". RushLane (अंग्रेज़ी में). 2019-06-24. अभिगमन तिथि 2020-03-30.
- ↑ "Bajaj CT 100 Price, BS6 Mileage, Bike Specs, Images, Reviews @ ZigWheels". ZigWheels.com.
- ↑ "Bajaj CT110X vs CT110: Differences Explained".
बाहरी कड़ियाँ
- बजाज सीटी 100 Archived 2019-03-26 at the वेबैक मशीन