यूरोकंट्रोल

"यूरोपियन ऑर्गनाइजेशन फॉर द सेफ्टी ऑफ़ एयर नैविगेशन"

स्थापना	1960[1]
मुख्यालय	ब्रुसेल्स, बेल्जियम
सदस्यता	41 member states
आधिकारिक भाषा	en
बजट	€505.8 मिलियन (2014 तक)[2]
कर्मचारी	1,945 (2014 तक)[2]
जालस्थल	http://www.eurocontrol.int

वायु परिवहन की सुरक्षा के लिए यूरोपीय संगठन, जिसे आमतौर पर यूरोकंट्रोल ( शैलीबद्ध यूरोकंट्रोल ) के रूप में जाना जाता है , एक अंतरराष्ट्रीय संगठन है जो पूरे यूरोप में सुरक्षित और निर्बाध हवाई यातायात प्रबंधन का लक्ष्य प्राप्त करने के लिए काम कर रहा है। 1960 में स्थापित, यूरोकंट्रोल में वर्तमान में 41 सदस्य देश हैं और इसका मुख्यालय ब्रुसेल्स, बेल्जियम में है । इसमें कई स्थानीय कार्यालय भी हैं, जिनमें ब्रेटिग्नी-सुर-ऑर्गे, फ्रांस , लक्जमबर्ग में इंस्टीट्यूट ऑफ एयर नेविगेशन ट्रेनिंग (आईएएनएस) और मास्ट्रिच, नीदरलैंड्स में मास्ट्रिच अपर एरिया कंट्रोल सेंटर (एमयूएसी) में अनुसंधान गतिविधियां शामिल हैं। संगठन लगभग दो हजार लोगों को रोजगार देता है, और आधा अरब यूरो से अधिक के वार्षिक बजट के साथ काम करता है।

हालांकि यूरोकंट्रोल यूरोपीय संघ की एक एजेंसी नहीं है, यूरोपीय संघ ने अपने एकल यूरोपीय आकाश के नियमों के कुछ हिस्सों को यूरोकंट्रोल को सौंप दिया है, जिससे यह पूरे यूरोप के लिए हवाई यातायात नियंत्रण के समन्वय और योजना के लिए केंद्रीय संगठन बन गया है। ^[3] यूरोपीय संघ स्वयं यूरोकंट्रोल का एक हस्ताक्षरकर्ता है और यूरोपीय संघ के सभी सदस्य देश भी वर्तमान में यूरोकंट्रोल के सदस्य हैं। ^[4] संगठन राष्ट्रीय अधिकारियों, हवाई परिवहन सेवा प्रदाताओं, नागरिक और सैन्य हवाई क्षेत्र के उपयोगकर्ताओं, हवाई अड्डों और अन्य संगठनों के साथ काम करता है। इसकी गतिविधियों में सभी द्वार-से-द्वार वायु परिवहन सेवा संचालन शामिल हैं: रणनीतिक और सामरिक प्रवाह प्रबंधन, नियंत्रक प्रशिक्षण, हवाई क्षेत्र का क्षेत्रीय नियंत्रण, सुरक्षा-सबूत प्रौद्योगिकियों और प्रक्रियाओं, और हवाई परिवहन शुल्क का संग्रह।

यूरोकंट्रोल समझौते पर 1960 में हस्ताक्षर किए गए और 1963 में इसकी पुष्टि की गई। 1963 में समझौता लागू होने से पहले, पहले से ही संकेत थे कि राष्ट्रीय संप्रभुता का मामला संगठन के संस्थापक मिशन के पूर्ण कार्यान्वयन को जटिल बना देगा। 1962 में प्रस्तावित एक सामंजस्यपूर्ण हवाई यातायात नियंत्रण (एटीसी) प्रणाली के लिए पहली यूरोपीय योजना, फ्रांस और ब्रिटेन दोनों के अनुपालन से इनकार करने से किनारे पडी हुई थी, मुख्यतः उनके राष्ट्रीय सैन्य हवाई क्षेत्र नियंत्रण के साथ निकटता से जुड़े कारणों के कारण। अन्य चार मूल सदस्य (जर्मनी, बेल्जियम, नीदरलैंड और लक्ज़मबर्ग के संघीय गणराज्य ) ने अपने ऊपरी हवाई क्षेत्र का प्रबंधन करने के लिए 1964 में डच शहर मास्ट्रिच में एक अंतरराष्ट्रीय हवाई यातायात नियंत्रण केंद्र स्थापित करने पर सहमति व्यक्त की। ^[5]

उस समय यूरोपीय संसद ने पूरे महाद्वीप में आम हवाई यातायात नियंत्रण सेवाओं को सुनिश्चित करने के लिए स्पष्ट अंतर सरकारी समझौतों की कमी के बारे में चिंता व्यक्त की थी। 1979 में, यूरोकंट्रोल ने यूरोपीय आयोग के साथ एक कार्य सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसमें यूरोकंट्रोल की तकनीकी विशेषज्ञता और यूरोपीय संघ के नियामक प्राधिकरणों का तालमेल बनाने का प्रयास किया गया। इस अवधि में शुरू होने वाली कई पहलें संगठन का एक स्थायी तत्व बन जाती हैं, जैसे कि यूरोकंट्रोल पूर्वानुमान सेवा, जो स्टैटफोर (STATFOR) बन गई, साथ ही साथ वैमानिकी सूचना सेवा भी। 1986 तक, यूरोपीय एटीसी अंतर्जाल पर दबाव इतना बड़ा था कि यूरोकंट्रोल के लिए पहले से ही एक नए, व्यापक जनादेश पर विचार किया जा रहा था, जिसमें ईसीएसी के परिवहन मंत्रियों की ओर से अधिकांश पहल की गई थी। इसके बाद, ईसीएसी ने अपने सभी सदस्य देशों से यूरोकंट्रोल में शामिल होने का आग्रह किया। ^[5]

1997 में एक संशोधित यूरोकंट्रोल समझौते पर हस्ताक्षर किए गए, जो 1960 के समझौते के मूल दृष्टिकोण से आगे जाते हुए, अधिक से अधिक राजनीतिक समर्थन के लिए संगठन के आशावाद को नवीनीकृत करता है। जून 1998 में, यूरोकंट्रोल, यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी (ईएसए) और यूरोपीय आयोग (ईसी) ने भी उपग्रह परिवहन प्रणाली और सेवाओं के क्षेत्र में सहयोग को औपचारिक रूप देने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। 1999 में यूरोपीय आयोग ने यूरोपीय संसद में एकल यूरोपीय आकाश (एसईएस) के लिए अपनी योजना प्रस्तुत की, जिसके बाद दो उच्च-स्तरीय समूह (एचएलजी) आए। एसईएस पर एचएलजी रिपोर्ट ने यूरोपीय विमानन सुरक्षा एजेंसी (ईएएसए) की स्थापना की और यूरोपीय आयोग की भूमिका को एकमात्र यूरोपीय विमानन सुरक्षा नियामक के रूप में मजबूत किया, जबकि उक्त नियमों के कार्यान्वयन में यूरोकंट्रोल की तकनीकी विशेषज्ञता को स्वीकार किया। ^[5]

2000 के दशक की शुरुआत में यूरोप में कई घातक दुर्घटनाएं हुईं, जैसे कि 2001 लिनेट हवाईअड्डा आपदा और 2002 उबरलिंगन मध्य-हवाई टकराव, जो दोनों हवाई यातायात परिवहन कमियों से संबंधित थे। 11 सितंबर के हमलों से दबाव और बढ़ गया, जिससे तेजी से यूरोप-व्यापी नियामक और समन्वय निकाय की आवश्यकता बढ़ गई। मई 2003 तक, यूरोकंट्रोल और नाटो ने सहयोग के एक ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए थे, इसके बाद दिसंबर 2003 में यूरोपीय आयोग के साथ एक समान ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए थे। फरवरी 2004 में, यूरोकंट्रोल ने यूरोपीय आयोग से पहले जनादेश पर काम करना शुरू किया और अप्रैल 2004 में, इसने सिंगल यूरोपियन स्काई रेगुलेशन (पैकेज 1) को अपनाया। मार्च 2006 में, यूरोकंट्रोल के तत्वावधान में स्टेकहोल्डर कंसल्टेशन ग्रुप (SCG) द्वारा यूरोपीय आयोग का सिंगल यूरोपियन स्काई एटीएम रिसर्च (SESAR) कार्यक्रम शुरू किया गया था। ^[5]

यूरोकंट्रोल विभिन्न सेवाएँ प्रदान करती है:

• मास्ट्रिच अपर एरिया कंट्रोल सेंटर (एमयूएसी)
• नेटवर्क मैनेजर ऑपरेशंस सेंटर (NMOC) - उड़ान योजनाओं और वास्तविक यातायात का समन्वय करता है।
• ईएडी - एआईएस सूचना के लिए केंद्रीकृत पहुंच।
• सेंट्रल रूट चार्जेज ऑफिस (सीआरसीओ) - एयर नेविगेशन सर्विस प्रोवाइडर्स (एएनएसपी ) की ओर से एन-रूट (और एयरोड्रम अप्रोच) चार्ज वसूल करता है।
• यूरोकंट्रोल प्रायोगिक केंद्र (ईईसी) - एटीएम अनुसंधान, अनुकरण (सिमुलेशन), आदि।
• इंस्टीट्यूट ऑफ एयर नेविगेशन सर्विसेज (आईएएनएस) - प्रशिक्षण और ई-लर्निंग।
• यूरोकंट्रोल सेफ्टी रेगुलेटरी रिक्वायरमेंट (ESARRs) - EC रेगुलेशन 2096/2005 के अनुसार सर्टिफिकेशन और पदनाम के लिए आधार आवश्यकताएं।

यूरोकंट्रोल का मास्ट्रिच अपर एरिया कंट्रोल सेंटर (एमयूएसी), आईसीएओ डिज़ाइनर ईडीवाईवाई, ^[6] मास्ट्रिच आकेन हवाई अड्डे पर स्थित है, बेल्जियम, लक्ज़मबर्ग, नीदरलैंड और उत्तर-पश्चिम जर्मनी में 24,500 फीट से ऊपर के यातायात के लिए हवाई यातायात नियंत्रण प्रदान करता है। 2017 में यह पहला बहुराष्ट्रीय, सीमा पार, नागरिक-सैन्य, हवाई परिवहन/नैविगेशन सेवा प्रदाता बन गया क्योंकि इसने जर्मन और डच ऊपरी हवाई क्षेत्र के सैन्य हवाई यातायात नियंत्रण को एकीकृत किया था।

यह यातायात संख्या के मामले में लंदन क्षेत्र नियंत्रण केंद्र और कार्लज़ूए एसीसी के बाद यूरोप में तीसरा सबसे व्यस्त ऊपरी क्षेत्र क्षेत्र नियंत्रण केंद्र (एसीसी) है, लेकिन उड़ान घंटे और दूरी के मामले में पहला है।

एमयूएसी ने नवीन प्रौद्योगिकी और उत्पादकता संवर्द्धन का संचालन किया है: एक नई पीढ़ी के उड़ान डेटा प्रोसेसिंग प्रणाली, ^[7] एकीकृत प्रवाह प्रबंधन स्थिति, ^[8] शॉर्ट टर्म कॉन्फ्लिक्ट अलर्ट (एसटीसीए), कंट्रोलर पायलट डेटा लिंक कम्युनिकेशंस (सीपीडीएलसी) और स्ट्रिपलेस कंट्रोलर काम करने की स्थिति।

यूरोकंट्रोल की सदस्यता के लिए विचार करने के लिए, एक देश को निम्नलिखित सभी मानकों पर खरा उतरना होता है।

• यूरोपीय हो।
• यूरोप की परिषद के सदस्य
• आईसीएओ और ईसीएसी दोनों के लिए मौजूदा मान्यता है

सदस्य	कब से	टिप्पणी
बेल्जियम	1960	यूरोपीय संघ सदस्य
फ्रांस	1960	यूरोपीय संघ सदस्य
जर्मनी	1960	यूरोपीय संघ सदस्य
लक्ज़मबर्ग	1960	यूरोपीय संघ सदस्य
नीदरलैंड	1960	यूरोपीय संघ सदस्य
यूनाइटेड किंगडम	1960	पूर्व यूरोपीय संघ सदस्य
आयरलैंड	1965	यूरोपीय संघ सदस्य
पुर्तगाल	1986	यूरोपीय संघ सदस्य
ग्रीस	1988	यूरोपीय संघ सदस्य
माल्टा	1989	यूरोपीय संघ सदस्य
तुर्की	1989	यूरोपीय संघ उम्मीदवार
साइप्रस	1991	यूरोपीय संघ सदस्य
हंगरी	1992	यूरोपीय संघ सदस्य
स्विट्ज़रलैंड	1992	यू-संघ के साथ संधिया हैं, शेंगेन और यूरोपिया यात्री अधिकारों की रक्षा जैसे।
ऑस्ट्रिया	1993	यूरोपीय संघ सदस्य
डेनमार्क	1994	यूरोपीय संघ सदस्य
नॉर्वे	1994	ईईए सदस्य
स्लोवेनिया	1995	यूरोपीय संघ सदस्य
स्वीडन	1995	यूरोपीय संघ सदस्य
चेक गणराज्य	1996	यूरोपीय संघ सदस्य
रोमानिया	1996	यूरोपीय संघ सदस्य
इटली	1996	यूरोपीय संघ सदस्य
स्लोवाकिया	1997	यूरोपीय संघ सदस्य
स्पेन	1997	यूरोपीय संघ सदस्य
मोनाको	1997
बुल्गारिया	1997	यूरोपीय संघ सदस्य
क्रोएशिया	1997	यूरोपीय संघ सदस्य
उत्तर मैसिडोनिया	1998	यूरोपीय संघ उम्मीदवार
मोल्डोवा	2000
फिनलैंड	2001	यूरोपीय संघ सदस्य
यूरोपीय संघ	2002	सदस्य देशों के समानान्तर
अल्बानिया	2002	यूरोपीय संघ उम्मीदवार
यूक्रेन	2004
पोलैंड	2004	यूरोपीय संघ सदस्य
बॉस्निया और हर्ज़ेगोविना	2004
सर्बिया	2005	यूरोपीय संघ उम्मीदवार
लिथुआनिया	2006	यूरोपीय संघ सदस्य
आर्मेनिया	2006
मॉन्टेनीग्रो	2007	यूरोपीय संघ उम्मीदवार
लात्विया	2011	यूरोपीय संघ सदस्य
जॉर्जिया[9]	2012
एस्टोनिया[10]	2015	यूरोपीय संघ सदस्य

सदस्यता के अलावा, यूरोकंट्रोल तथाकथित व्यापक समझौतों को भी समाप्त करता है, जो गैर-यूरोपीय देशों के साथ संगठन के सहयोग को बढ़ाता है और जो महाद्वीप के विमानन अंतरजाल से निकटता से जुड़े हुए हैं। ^[11]

सदस्य	तब से	टिप्पणियाँ
मोरक्को	29 अप्रैल 2016
साँचा:Country data इसराइल	2 जून 2016

• 2010 आईजफजलजोकुल विस्फोट के बाद हवाई यात्रा में व्यवधान
• नियंत्रित और सामंजस्यपूर्ण वैमानिकी सूचना नेटवर्क (चेन)
• ई-लर्निंग डेवलपर्स का अभ्यास समुदाय
• यूरोपीय विमानन सुरक्षा एजेंसी (ईएएसए)
• यूरोपीय नागरिक उड्डयन सम्मेलन (ईसीएसी)
• यूरोपीय कॉकपिट एसोसिएशन
• यूरोपियन कॉमन एविएशन एरिया (ईसीएए)
• यूरोपीय अभिसरण और कार्यान्वयन योजना (ईसीआईपी)
• यात्री यातायात द्वारा यूरोप के सबसे व्यस्त हवाई अड्डों की सूची
• एकल यूरोपीय आकाश
• स्काईब्रेरी
• मौसम सूचना विनिमय मॉडल

1. ↑ member states by accession date Archived 2017-03-16 at the वेबैक मशीन Eurocontrol.int.
2. ↑ ^{अ आ} यूरोकंट्रोल: वार्षिक रपट 2014 Archived 2016-03-12 at the वेबैक मशीन, p. 67
3. ↑ Eurocontrol, SES mandate on Standardised European Rules of the Air (SERA) implementing rule for airspace – Part A - COMPLETED Archived 2017-08-03 at the वेबैक मशीन, 31 January 2011
4. ↑ Eurocontrol, Frequently Asked Questions (FAQ) on Eurocontrol Archived 2017-05-31 at the वेबैक मशीन, Retrieved: 4 May 2016
5. ↑ ^{अ आ इ ई} मैकिनाली, जॉन (दिसम्बर 2010). "Eurocontrol History Book" (PDF). यूरोकंट्रोल. मूल (PDF) से 12 March 2016 को पुरालेखित.
6. ↑ "Controller-Pilot Data-Link Communications at Maastricht UAC". Eurocontrol. Eurocontrol. मूल से 8 सितंबर 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 8 September 2018.
7. ↑ "MUAC'S New generation FDPS". www.eurocontrol.int.
8. ↑ Integrated flow management position - Enhancing air traffic flow and capacity management. Eurocontrol, 22 February 2017^{[मृत कड़ियाँ]}
9. ↑ "Georgia became a member of EUROCONTROL". gcaa.ge. Civil Aviation Agency of Georgia. मूल से 8 फ़रवरी 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 9 December 2012.
10. ↑ "Estonia set to join EUROCONTROL". www.eurocontrol.int.
11. ↑ "Comprehensive Agreement States". eurocontrol.int. EUROCONTROL website. मूल से 19 June 2016 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 3 June 2016.

• आधिकारिक साइट
• "History of EUROCONTROL" (PDF). मूल (PDF) से 2005-05-24 को पुरालेखित. (375 KiB)
• "यूरोकंट्रोल पर नियंत्रण में होना", रिनी ओय द्वारा चौराहे में लेख
• कार्यकारी अवलोकन: जेन्स एयर ट्रैफिक कंट्रोल
• स्काईवे पत्रिका