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पुणे महानगर परिवहन महामंडल लिमिटेड

पुणे महानगर परिवहन महामंडल लिमिटेड
निगड़ी बस टर्मिनल पर पुणे महानगर परिवहन महामंडल लिमिटेड की एक बस
स्थापना१९ अक्टूबर २००७
मुख्यालयशंकर शेठ मार्ग, पुणे, महाराष्ट्र, भारत
Localeपुणे महानगर क्षेत्र
Service areaपुणे, पिंपरी-चिंचवड और राजीव गाँधी इन्फोटेक पार्क फेज़ I, II, और III
Service typeबस और रेनबो बस रैपिड ट्रांज़िट सिस्टम
Routes486[1]
Hubs
Depots13[1] और 4 प्रस्तावित
Fleet2200 बसें[2]
Daily ridershipलगभग 13,50,000[1][3]
Fuel typeसीएनजी एवं बिजली (अब डीज़ल पर नहीं चलते)[4]
प्रबंध निदेशकओम प्रकाश बकोरिया, आईएएस
वेबसाईटwww.pmpml.org

पुणे महानगर परिवहन महामंडल लिमिटेड भारत के पुणे शहर के लिए सार्वजनिक परिवहन बस सेवा प्रदाता है।

यह पुणे मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र के आसपास 486 मार्गों का संचालन करता है, जिसमें 51 रेनबो बीआरटी मार्ग शामिल हैं जो आंशिक रूप से 4 बस रैपिड ट्रांजिट कॉरिडोर पर चलते हैं।[5] 22 के मध्य तक, पीएमपीएमएल देश का ऐसा बेड़ा बन गया जो केवल सीएनजी और इलेक्ट्रिक बसों के साथ हरित ईंधन पर चलता है। 2019 से, पीएमपीएमएल नियमित बसों के समान किराए पर 9 और 12 मीटर इलेक्ट्रिक एसी बसों का संचालन कर रहा है। पीएमपीएमएल देश का एकमात्र बेड़ा है जो प्रतिदिन लगभग 400 इलेक्ट्रिक बसों का संचालन करता है, जो सभी आवश्यक बुनियादी ढांचे प्रदान करता है और देश में सबसे विश्वसनीय सार्वजनिक परिवहन सेवा की ओर अग्रसर है।

इतिहास

प्रारंभिक इतिहास

पुणे नगर निगम (पीएमसी) की पूर्ववर्ती पुणे नगरपालिका ने 1940 के दशक में शहर के लिए एक सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के विचार की कल्पना की थी, जो तब साकार हुई जब क्षेत्रीय परिवहन कार्यालय ने मेसर्स के लिए अपनी मंजूरी दे दी। सिल्वर जुबली मोटर्स कार्यभार संभालेगी। 20 बसों के साथ 4 मार्गों पर शुरू हुई यह सेवा 1948 तक बढ़कर 46 बसों तक पहुँच गई थी।[6]

पीएमटी और पीसीएमटी

1950 में पुणे नगरपालिका के पीएमसी में परिवर्तन के बाद, नागरिक निकाय ने इस सेवा को अपने हाथ में ले लिया। पुणे म्यूनिसिपल ट्रांसपोर्ट (पीएमटी), जैसा कि अधिग्रहण के बाद इसका नाम रखा गया था, 57 बसों के बेड़े के साथ शुरू हुआ जो 14 मार्गों पर चलती थीं।[7]

औद्योगिक शहर के लिए सार्वजनिक परिवहन प्रदाता, पिंपरी चिंचवड़ म्यूनिसिपल ट्रांसपोर्ट (पीसीएमटी) की स्थापना 4 मार्च 1974 को पिंपरी और भोसरी के बीच चलने वाली 8 बसों के बेड़े के साथ की गई थी। पीसीएमटी का तेजी से विस्तार हुआ और 1988 तक इसके पास 13 मार्गों पर चलने वाली 101 बसों का बेड़ा था।[8]

विलय

बड़े महानगरीय क्षेत्रों की सेवा के लिए पीएमटी और पीसीएमटी को एक एकीकृत कंपनी में विलय करने का प्रस्ताव 1992 में ही प्रस्तावित किया गया था, जब पीएमसी की आम सभा ने इस तरह के विलय का समर्थन करते हुए एक प्रस्ताव पारित किया था।[9] हालाँकि, पीसीएमसी ने केवल 2003 में विलय पर विचार किया।[9] विलय की औपचारिक घोषणा अप्रैल 2007 में की गई और पीएमपीएमएल, जो आज मौजूद है, 19 अक्टूबर 2007 को अस्तित्व में आया।[10][11]

संचालन

पीएमपीएमएल के साथ एक पुरानी पीएमटी युग की बस रूट 25 पर पुणे विश्वविद्यालय में देखी गई

पीएमपीएमएल के पास 9 सीएनजी बस डिपो और 4 इलेक्ट्रिक बस डिपो में 2000 बसों का बेड़ा है, जो हर दिन लगभग 900,000 यात्रियों को ले जाती है। बेड़े में कोई डीजल बस नहीं चल रही है। सभी प्रमुख मार्गों पर उच्च आवृत्ति पर 12-मीटर इलेक्ट्रिक बसें तैनात की गई हैं। 9-मीटर सीएनजी बसें शहर के केंद्रों सहित कई सड़कों पर यात्रा करती हैं, और पीएमसी स्कूलों के छात्रों को परिवहन भी प्रदान करती हैं। लोनावला, पौड, शिरवल, जेजुरी, यवत, रंजनगांव एमआईडीसी, जुन्नार आदि जैसे दूर के शहर इस सेवा का हिस्सा बन रहे हैं। पीएमपीएमएल पुणे शहर और पिंपरी-चिंचवड़ से हिंजवडी आईटी हब और वापस आने वाले इंफोसिस कर्मचारियों को एक विशेष इलेक्ट्रिक बस सेवा भी प्रदान करता है।

पीएमपीएमएल ने फरवरी 2019 में 25 इलेक्ट्रिक बसों की पहली खेप और अगस्त 2019 में 50 इलेक्ट्रिक बसों की दूसरी खेप हासिल की। अगस्त 2022 तक, इलेक्ट्रिक बसों के बेड़े का आकार 395 है। पीएमपीएमएल ने 2023 के अंत तक ऐसी 1000 इलेक्ट्रिक बसें हासिल करने की भी योजना बनाई है।[12]

सेवाएँ

रेनबो बीआरटी कॉरिडोर पर एक बस स्टॉप

पीएमपीएमएल 371 मार्गों पर प्रतिदिन सुबह 5:30 बजे से आधी रात के बीच नियमित निर्धारित सेवाएं संचालित करता है।[13] मांग के अनुसार अलग-अलग मार्गों पर आवृत्तियाँ बहुत भिन्न होती हैं। कुछ लंबी दूरी के मार्गों पर प्रतिदिन केवल कुछ ही बार सेवा प्रदान की जाती है।[14] इनमें से कुछ मार्ग आंशिक रूप से या पूरी तरह से रेनबो बीआरटीएस ब्रांड नाम के तहत बीआरटी कॉरिडोर पर चलते हैं।

स्वचालित दरवाज़ा

पीएमपीएमएल 7 मार्गों पर आधी रात के बाद रात्रि बसें भी संचालित करता है।[15] अंतर्राष्ट्रीय महिला दिवस 2018 के अवसर पर, पीएमपीएमएल ने विशेष रूप से महिलाओं के लिए 'तेजस्विनी' (मराठी: तेजस्विनी; रेडियंट) बस सेवा शुरू की, जिसे महिला यात्रियों द्वारा खूब सराहा गया।[16][17] आठ सबसे व्यस्त मार्गों पर सुबह और दोपहर के पीक आवर्स के दौरान 218 दैनिक तेजस्विनी सेवाएं हैं।[16] पीएमपीएमएल पर्यटकों के लिए 'पुणे दर्शन' नाम से विशेष सेवाएं भी चलाता है और साथ ही राजीव गांधी आईटी पार्क, हिंजवडी से पुणे हवाई अड्डे तक हवाईअड्डा सेवाएं भी चलाता है।[18]

किराया

एक पीएमपीएमएल टिकट बॉक्स
एक इलेक्ट्रॉनिक टिकटिंग मशीन

एक पीएमपीएमएल टिकट बॉक्स एक इलेक्ट्रॉनिक टिकटिंग मशीन

सिंगल टिकट किराया चार्ट (अप्रैल 2018)
दूरी (किमी) किराया (₹)
पूर्णआधा

(3 से 12 वर्ष की आयु के बच्चे)

नियमितरातनियमितरात
0-2 5 10 5 5
2-8 10 15 10
8-12 15 20 10
12-16 20 25 15
16-22 25 30 15
22-28 30 35 20
28-34 35 40
34-40 40 45 20 25
40-44 45 50
44-52 50 55 25 30
52-56 55 60
>56 60 65 30 35

एकल यात्रा टिकट किसी भी दो बिंदुओं के बीच एक यात्रा के लिए मान्य हैं। उन्हें पेपर टिकट के रूप में जारी किया जाता है और कंडक्टर से बोर्ड पर खरीदा जाना है। किराया यात्रा की दूरी पर निर्भर करता है (नीचे तालिका देखें) और नकद में भुगतान करने की आवश्यकता है। तीन से बारह साल की उम्र के बच्चे कम किराए पर यात्रा करते हैं, जिसे 'हाफ टिकट' कहा जाता है, जबकि तीन साल से कम उम्र के बच्चों के लिए कोई किराया नहीं लिया जाता है। रात्रिकालीन बस सेवाओं पर किराया अधिक है।

पीएमपीएमएल अपने यात्रियों की यात्रा को सुविधाजनक बनाने के लिए दैनिक, साप्ताहिक, पाक्षिक, त्रैमासिक और वार्षिक यात्रा पास प्रदान करता है। बुजुर्ग यात्रियों, दृष्टिबाधित और शारीरिक रूप से अक्षम लोगों, पत्रकारों और स्वतंत्रता सेनानियों के लिए भी रियायती पास उपलब्ध हैं। सभी पास ऑनलाइन और ऑफलाइन दोनों तरीकों से प्राप्त किए जा सकते हैं।[19] पास का उपयोग केवल पीएमपीएमएल द्वारा जारी किए गए पहचान पत्र के साथ ₹20 (आवेदन के लिए + ₹5) की कीमत पर किया जा सकता है। अप्रैल 2018 तक, सभी मार्गों पर एक महीने के लिए वैध मासिक पास की कीमत ₹1,400 है, जबकि छात्रों और वरिष्ठ नागरिकों को क्रमशः ₹750 और ₹500 का भुगतान करना होगा।[20] सभी मार्गों पर मान्य एक दिन के पास की कीमत ₹70 है और इसे केवल जहाज़ पर ही प्राप्त किया जा सकता है।[21]

डिपो

स्वारगेट बस स्टेशन पर एक पीएमपीएमएल वोल्वो।

स्वारगेट बस स्टेशन पर एक पीएमपीएमएल वोल्वो। पीएमपीएमएल के वर्तमान में 14 बस डिपो परिचालन में हैं।

सीनियर। डिपो का नाम
1 Swargate
2 नरवीर तानाजी वाडी (ना.ता.वाडी)
3 Kothrud
4 कात्रज
5 हडपसर
6 मार्केट यार्ड
7 पुणे रेलवे स्टेशन इलेक्ट्रिक डिपो, पुणे रेलवे स्टेशन
8 भक्ति शक्ति इलेक्ट्रिक डिपो, निगडी
9 नेहरूनगर, पिंपरी
10 सद्गुरुनगर, भोसरी
11 बनेर इलेक्ट्रिक डिपो, बनेर
12 वाघोली इलेक्ट्रिक डिपो, वाघोली
13 भेकरईनगर इलेक्ट्रिक डिपो, भेकरनगर
14 शेवालेवाड़ी, शेवालेवाड़ी
15 चारहोली इलेक्ट्रिक डिपो, (प्रस्तावित)
16 हिंजवाड़ी (प्रस्तावित)

समस्याएँ

परिचालन घाटे

2007 में अपने गठन के बाद से ही पीएमपीएमएल को भारी परिचालन घाटा हो रहा है।[22][23][24] विलय अनुबंध के अनुसार, पीएमसी और पीसीएमसी को क्रमशः 60% और 40% नुकसान उठाना पड़ता है।[25][26] दोनों नागरिक निकायों के बीच विवाद रहे हैं जिसके परिणामस्वरूप पीएमपीएमएल को भंग करके पीएमटी और पीसीएमटी बनाने की मांग की गई, जैसा कि वे 2007 से पहले अस्तित्व में थे।[27][28][29]

अपर्याप्त बेड़े और खराब रखरखाव

पीएमपीएमएल 50,57,709 की आबादी वाले जुड़वां शहरों पुणे और पिंपरी-चिंचवड़ के आसपास के महानगरीय क्षेत्र के लिए एकमात्र सार्वजनिक परिवहन प्रदाता है।[30][31] पीएमपीएमएल के पास 1450 बसों का बेड़ा था, जिनमें से औसतन केवल 1277 ही चालू थीं। इस प्रकार किसी भी क्षण, सी. इसके बेड़े का 34% हिस्सा सड़कों से दूर था, जो केंद्रीय सड़क परिवहन संस्थान (सीआईआरटी) द्वारा निर्धारित मानदंडों के अनुसार 20% की सीमा से काफी ऊपर था।[32][33] इससे परिचालन बसों का अनुपात c हो गया। प्रति 1,00,000 जनसंख्या पर 27। इन बसों के सड़कों से दूर होने का कारण मुख्य रूप से पीएमपीएमएल डिपो में अपर्याप्त जनशक्ति और सुविधाओं और निवारक रखरखाव की कमी सहित कई कारकों के कारण रखरखाव और बार-बार खराब होने से संबंधित है। पीएमपीएमएल के पास कई बसें भी हैं जिनका स्वामित्व और रख-रखाव निजी ठेकेदारों के पास है और उन्हें भी खराब रखरखाव का सामना करना पड़ता है।[33][34][35] इसके अलावा, बेड़े में बड़ी संख्या में बसें 15 साल से अधिक पुरानी हैं, जबकि 746 बसें 10-15 साल पुरानी हैं, जिससे उनके बार-बार खराब होने का खतरा रहता है।[36][37][38] अपर्याप्त बसें अनिवार्य रूप से पीक आवर्स के दौरान बसों में अत्यधिक भीड़ का कारण बनती हैं, जिसमें एक ही बस में क्षमता से तीन गुना अधिक यात्री सवार होते हैं।[39]

अपर्याप्त बसों की समस्या को कम करने के लिए, पीएमपीएमएल ने 550 वातानुकूलित बसें खरीदने की अपनी प्रारंभिक योजना को स्थगित करते हुए 2017 में 800 नई डीजल बसें खरीदने का निर्णय लिया था।[40] डीजल बसों के पर्यावरणीय प्रभाव को लेकर इस फैसले की कड़ी आलोचना हुई। कई गैर सरकारी संगठनों और यात्री समूहों ने सुझाव दिया कि पीएमपीएमएल को इसके बजाय सीएनजी बसें खरीदनी चाहिए।[41][42] परिणामस्वरूप, निर्णय लिया गया कि 400 सीएनजी और 400 डीजल चालित बसें खरीदी जाएंगी।[43][44] हालांकि, सीएम देवेंद्र फड़नवीस ने जोर देकर कहा कि अप्रैल 2018 में पीएमपीएमएल पर्यावरण-अनुकूल बसों पर ध्यान केंद्रित करेगा।[45] मई 2018 तक, पीएमपीएमएल ने 500 इलेक्ट्रिक वातानुकूलित बसें और 400 सीएनजी बसें खरीदने की योजना बनाई है।[45][46]

बुनियादी ढांचा

पीएमपीएमएल के पास पर्याप्त बस डिपो नहीं हैं जिसके कारण 2015 में आधी बसें सड़कों पर खड़ी हो गईं।[47] ड्राइवरों पर बेतरतीब ढंग से पार्किंग करने का भी आरोप लगाया गया है, जिससे शहर के व्यस्त इलाकों में ट्रैफिक जाम हो गया है।[48][49] सीआईआरटी की रिपोर्ट के मुताबिक, पीएमपीएमएल को 2016-17 में 13 की तुलना में 18 डिपो की जरूरत है।[47] हाल ही में, पार्किंग समस्या को हल करने के लिए नए डिपो के विकास में कुछ गति आई है।[50][51] बस शेल्टरों की उनकी स्थिति, सीटों की कमी, जानकारी आदि के लिए आलोचना की गई है।[52][53][54]

सुरक्षा और दुर्घटनाएँ

2017-18 में कई बसों में आग लग गई, जिससे यात्रियों की सुरक्षा पर बड़ा सवालिया निशान लग गया है।[55][56][57][58] जनवरी 2017 और मार्च 2018 के बीच, 15 महीनों की अवधि में, ऐसी घटनाओं की संख्या 16 तक पहुँच गई थी और प्रति माह लगभग एक घटना हुई थी।[59] सूचना के अधिकार अधिनियम के तहत प्रस्तुत एक प्रश्न के उत्तर में, यह पता चला कि पीएमपीएमएल के पास केवल 124 अग्निशामक यंत्र हैं और अधिकांश बसों का न तो अग्नि सुरक्षा ऑडिट हुआ है और न ही उनके पास कोई अग्निशामक यंत्र है।[60] पीएमपीएमएल ने दावा किया है कि बसों में लगे अग्निशामक यंत्रों के चोरी होने का खतरा है।[61][62] पीएमपीएमएल ने घोषणा की कि उसकी सभी बसों और सुविधाओं का अग्नि सुरक्षा ऑडिट किया जाएगा और मई 2018 के अंत तक अग्निशामक यंत्रों से लैस किया जाएगा।[63][64]

टिप्पणियाँ

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  2. ↑ "Commuter Survey shows what pune wants vs What PMPML delivers". Hindustan Times. अभिगमन तिथि 2018-05-13.
  3. ↑ "Pune Mahanagar Parivahan Mahamandal Limiteds move to increase price of daily bus pass irks passengers - Times of India". The Times of India. अभिगमन तिथि 2018-04-13.
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  5. ↑ "Regular Buses: Pune Mahanagar Parivahan Mahamandal Ltd". www.pmpml.org (अंग्रेज़ी में). मूल से 19 अप्रैल 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2018-04-13.
  6. ↑ "History | Pune Mahanagar Parivahan Mahamandal Ltd". www.pmpml.org (अंग्रेज़ी में). मूल से 19 अप्रैल 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2018-04-13.
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  8. ↑ "History | Pune Mahanagar Parivahan Mahamandal Ltd". www.pmpml.org (अंग्रेज़ी में). मूल से 19 अप्रैल 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2018-04-13.
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  17. ↑ "PMPML's ladies-only buses roll out from Katraj depot - Times of India". The Times of India. अभिगमन तिथि 2018-05-16.
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  58. ↑ "CNG bus catches fire, 25 on board have a narrow escape - Times of India". The Times of India. अभिगमन तिथि 2018-05-15.
  59. ↑ "Safety of PMPML bus commuters ablaze, say activists". Hindustan Times (अंग्रेज़ी में). 2018-03-31. अभिगमन तिथि 2018-05-14.
  60. ↑ "RTI exposes PMPML as Pune's major fire safety hazard". Hindustan Times (अंग्रेज़ी में). 2018-03-06. अभिगमन तिथि 2018-05-14.
  61. ↑ "PMPML buses prone to fire extinguisher theft: Officials - Times of India". The Times of India. अभिगमन तिथि 2018-05-15.
  62. ↑ "RTO debunks PMPML's fire extinguisher claim - Times of India". The Times of India. अभिगमन तिथि 2018-05-15.
  63. ↑ "Pune Mahanagar Parivahan Mahamandal Limited to conduct fire safety audit of buses - Times of India". The Times of India. अभिगमन तिथि 2018-05-15.
  64. ↑ "Fire extinguishers on all buses by May-end - Times of India". The Times of India. अभिगमन तिथि 2018-05-15.

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