दरबुक-श्योक-डीबीओ मार्ग
| दरबुक-श्योक-डीबीओ मार्ग Darbuk–Shyok–DBO Road | |
|---|---|
| सब-सेक्टर उत्तर रोड Sub-Sector North Road | |
| मार्ग की जानकारी | |
| अनुरक्षण सीमा सड़क संगठन | |
| लंबाई: | 255 कि॰मी॰[1] (158 मील) |
| अस्तित्व में: | अप्रैल 2019 – present |
| प्रमुख जंक्शन | |
| आरम्भ: | लेह |
| दरबुक श्योक | |
| तक: | दौलत बेग ओल्दी (डीबीओ) |
| स्थान | |
| Districts: | लेह ज़िला (नुब्रा) |
दरबुक-श्योक-डीबीओ मार्ग (Darbuk–Shyok–DBO Road) या डीएसडीबीओ मार्ग (DSDBO Road) भारत के लद्दाख़ क्षेत्र में स्थित एक महत्वपूर्ण सड़क है। यह वास्तविक नियंत्रण रेखा के पास चलती है जिसके पार चीन द्वारा नियंत्रित अक्साई चिन क्षेत्र है। डीएसडीबीओ मार्ग लद्दाख़ की राजधानी, लेह, से चलकर दरबुक और श्योक घाटी मे स्थित श्योक गाँवों से होती हुई उत्तर में चीन की सीमा के समीप स्थित दौलत बेग ओल्दी (डीबीओ) तक जाती है। श्योक से डीबीओ तक का मार्ग 220 किमी लम्बा है और इसका निर्माण 2000 से 2019 के बीच सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) ने करा था।[2][1][3]
मार्ग
बीआरओ सड़क श्योक गांव के पास से शुरू होती है, जो अपने वी-आकार के मोड़ के बाद श्योक नदी के पश्चिमी तट पर है। श्योक में पहले से ही पश्चिम की ओर जाने वाली सड़कें हैं, डारुक के माध्यम से लेह तक, और दक्षिण में पैंगोंग त्सो तक जाती है। बीआरओ सड़क श्योक नदी को अपने दाहिने किनारे तक पार करती है और उत्तर की ओर (नदी के तल के पश्चिम की ओर) अपने दाहिने किनारे के साथ जारी रखते हुए कोने को गोल करती है।
चीन-भारत सीमा विवाद
बर्ट्सा के पास, जहां उत्तर से डेपसांग नाला और पूर्व से रकी नाला, बर्ट्स नाला बनाने के लिए जुड़ते हैं, लाइन ऑफ एक्चुअल कंट्रोल चीन और भारत द्वारा विवादित रही है।
चीनी दृष्टिकोण में, भारत द्वारा दावा किया गया LAC 8 सितंबर 1962 का है, 1962 के चीन-भारतीय युद्ध की शत्रुता से पहले। दो रेखाओं के बीच के क्षेत्र के बारे में कहा जाता है कि "भारत द्वारा हस्तक्षेप किए गए वर्षों में अन्यायपूर्ण कब्जा" किया गया था।
2020 में सीमा गतिरोध के दौरान, चीनी सेनाओं ने फिर से खुद को राकी नाला और देपसांग नाला (अक्सर "वाई जंक्शन" या "टोंटी" कहा जाता है) के जंक्शन के पास तैनात किया और भारतीय सैनिकों को इसके पूर्व में गश्त करने से रोक दिया। कई मीडिया आउटलेट ने बताया कि यह भारत के लिए 250 - 900 वर्ग किलोमीटर क्षेत्र का नुकसान हुआ।[4][5][6][7] डेपसांग में LOP (पैट्रोलिंग की लाइन) LAC (लाइन ऑफ एक्चुअल कंट्रोल) के पश्चिम में ज्यादा है। भारतीय गश्ती दल पहले डिप्संग में एलओपी (गश्त बिंदु 10-13) तक जाते हैं जो 250 वर्ग किमी के क्षेत्र को नुकसान पहुंचाता है,[8] लेकिन एलएसी बिंदु को ध्यान में रखते हुए (जैसा कि सेना के नक्शे पर चिह्नित किया गया है), यह एक है 900 वर्ग किमी का नुकसान।
इन्हें भी देखें
सन्दर्भ
- ↑ अ आ Ajay Banerjee, India completes vital Ladakh road Archived 2020-06-09 at the वेबैक मशीन, The Tribune (Chandigarh) 22 April 2019.
- ↑ "Explained: The strategic road to DBO". मूल से 11 जून 2020 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 20 जून 2020.
- ↑ Lt Gen Prakash Katoch, DSDBO Road completed – but what of the scam and the northeast?, Indian Defence Review, 27 April 2019.
- ↑ "China Gained Ground on India During Bloody Summer in Himalayas".
- ↑ Singh, Sushant (25 June 2020). "Closer to strategic DBO, China opens new front at Depsang". The Indian Express. अभिगमन तिथि 25 June 2020.
- ↑ Swami, Praveen (24 June 2020). "As PLA Seeks to Cut Off Indian Patrol Routes on LAC, 'Bottleneck' Emerges as Roadblock in Disengagement". News18. अभिगमन तिथि 26 June 2020.
- ↑ Singh, Vijaita (31 August 2020). "China controls 1,000 sq. km of area in Ladakh, say intelligence inputs". The Hindu. अभिगमन तिथि 31 August 2020.
- ↑ "India loses 300 square km to China after bloody summer in Himalayas, officials say".